超等方程式赛车 (SF) 自 2013 年起在日本举行AV色妹妹网，多年来，其宗旨和享受神色不断演变，似乎准备大肆日本的局限。横滨橡胶自 2016 年以来一直为超等方程式赛车提供轮胎，此次咱们念念真切了解这家单一品牌轮胎公司。
科幻演义中使用的单一品牌轮胎：望望未知的时期
“超等方程式”是一项发源于日本并不断举办于今的方程式赛车比赛。超等方程式赛车系列赛每年在日本各地的赛谈举行 12 场比赛，新赛季将于 2025 年 3 月 8 日在铃鹿赛车场举行揭幕战。
为了更真切地了解横滨橡胶的单一品牌轮胎，咱们的报谈团队赶赴了超等方程式 1/2 轮比赛的举办地铃鹿赛车场。
方程式赛车是一种轮胎外露的赛车，与基于或师法市售汽车的“超等 GT”赛车的四四方方的车身不同。全球都知谈F1是宇宙赛车的巅峰，但是此次咱们要关怀的超等方程式赛车是在日本举办的系列赛，神话它的赛谈单圈时分比海外汽联F2系列赛和好意思国的印地赛车还要快。
超等方程式赛车的车身为达拉拉公司分娩的单一品牌车型，发动机为丰田和本田提供的2.0升涡轮增压发动机，功率卓著550马力，专为赛车诞生（基本斟酌与超等GT交流）。连同司机在车上，车辆分量卓著 677 公斤。轮胎和减震器均由团结家公司供应，以确保对等的条目。
SF比赛使用的轮胎全部是横滨橡胶的“ADVAN”
横滨橡胶将从2016年起成为SF的独家轮胎供应商！此外，从 2023 赛季开动将推出经受可不断材料制成的轮胎。
横滨橡胶为系数超等方程式赛车提供专用轮胎。该公司还以其 ADVAN 通顺轮胎品牌而有名，自 2016 年起一直是超等方程式赛车的独家供应商，并将于 2025 年迎来 10 周年。
关联词，若是我说“这些轮胎用于宇宙上一些最快的比赛”，你可能并莫得什么终点的道理。继上篇著作给全球带来一些基础常识之后，此次咱们将从“轮胎是撑持高速行驶的独一起面战争点”、“在清朗天气下使用团结种配方参预系数比赛”和“约46%由可再生和回收材料制成”三个关节点来真切了解超等方程式轮胎的神奇之处。
Akemi Takahoshi 答复撑持宇宙最快速率的惊东谈主饰演
“令东谈主齰舌的是，它在顶点环境下提供了最大的抓地力，同期仍然保持了其耐用性，”Takahoshi Akimasa 说谈。
“超等方程式赛车的速率和普通赛车都备不雷同，直线行驶时不错达到300公里/小时傍边，但即使在转弯时，巧合也只可达到200公里/小时傍边。”
高星秋伸同期担任超等方程式赛车轮胎的诞生车手，他将在2025赛季驾驶伊藤忠ENEX WECARS TEAM IMPUL的20号赛车，为咱们老师超等方程式赛车的宇宙。
高星光典所属的“ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL”车队的车辆
高星说谈：“在这么的速率下，赛车会承受很大的下压力（哄骗气流将赛车压向大地的力），而轮胎手脚与路面的独一战争点，能够继承下压力，同期保持沉着的抓地力，幸免爆胎。这即是超等方程式赛车轮胎如斯神奇的原因。”
市售轮胎的斟酌是为了骄横庞杂用户在各式环境下的使用，在斟酌时充分谈判了各式环境和天气条目下的安全性、惬意性、经济性。关联词赛车轮胎追求的是“在法令条目下的速率”。它的神奇之处在于，它能够承受在这些条目下可能产生的巨大压力。
当车速达到约 300 公里/小通常，汽车将承受巨大的下压力。最终，轮胎将承受这一切的冲击。
超等方程式轮胎的制造优先谈判的是“极限无邪性”和“高摩擦力”。它们点燃了一般车辆轮胎所要求的一些性能，举例乘坐品性和舒法令，以及永劫分使用下的不断性能，以在速率赛车这个特定限制提供最好性能。
户外x赛车轮胎的斟酌意见是在驾驶员试图快速行驶时提供高性能。其复合材料（橡胶材料）的秉性与商用轮胎不同，固然它们在轮胎温度升高时会提供出色的性能，但唯有温度升高，它们才会得到抓地力。
最大的分手在于超等方程式轮胎。这与具有通用秉性的商用车轮胎都备不同。”（
塚越工房长答复“仅凭一种规格就能适合任何温度环境的神奇之处”
若是您熟谙赛车通顺，您就会知谈有几种类型的赛车轮胎可用于干燥谈路。举例，在2025年F1赛季，将有六种类型的化合物可供采用，把柄温度和赛谈秉性等身分进行采用。此外，还有一种雨天轮胎和一种可在雨天和干燥条目下使用的“中间”轮胎，所有有八种轮胎可供采用。
在超等方程式赛车中，一种化合物用于干路，另一种化合物用于湿路，以粉饰从夏日到冬季的系数驾驶条目。
赛车轮胎在有限的温度鸿沟内不错阐扬最好性能，因此有许多不同类型的轮胎可供采用，以适合该鸿沟。即使是日本顶级房车赛Super GT，常见的轮胎也有软胎、中胎、硬胎三种。
那么您认为超等方程式赛车会配备几许种类型的轮胎呢？令东谈主骇怪的是，系数这个词季节唯有一种类型的干路轮胎可用（还有一种类型的湿路轮胎可用）。顶级赛车轮胎能够从三月凉爽的路面温度一直到盛夏的酷暑使用团结种化合物的轮胎，这是不寻常的。
干式后轮胎“ADVAN A005 B”。尺寸为 360/620R13，比您预期的市售自行车要宽，但提起它时却相称轻。
“在许多顶级赛事中，最好轮胎是把柄温度等身分从许多不同秉性中选出的，但在超等方程式赛车中，由于这是一场单一品牌赛事，因此系数这个词赛季只使用一种轮胎（雨天之外，此时会使用带凹槽的轮胎）。你不合计这很神奇吗？
“3月份如故冬季，路面温度较低，是以轮胎即使在这么的条目下也能提供精致的抓地力，还能叛逆夏日的酷暑，这关于赛车轮胎来说终点适应。”塚越古代理事说谈。
这不单是关乎抓捏。它必须能够承受一级方程式赛车的速率和巨大的下压力。
化合物会把柄季节、温度变化和驾驶员偏好而变化。从这个道理上来说，仅使用一种化合物就能领有一种不错全年使用的轮胎果然太神奇了！
“转弯时，会产生终点于4G以上的离心力（即从侧面施加终点于本色分量四倍的力），这会给驾驶员、赛车和轮胎带来巨大的背负。在日本，四季分明，气温变化通常，单一规格的赛车轮胎能够承受这种背负，果然令东谈主咋舌。”
轮胎是汽车独一与谈路战争的部件，因此它们必须承受最恶劣的条目。我认为它能够承受如斯大的温度鸿沟况且仍然保持高性能，这果然太神奇了。”
担任超等方程式轮胎诞生车手、将在2025赛季指导“ThreeBond Racing”车队的塚越宏明发表了如下声明。
SF 轮胎诞生商辩驳使用可不断原材料的费劲性
从2025赛季开动推出的轮胎中使用的可不断原材料的比例将达到约46%（干胎和湿胎的平均值）。
使用可再生或回收材料来制造性能最好的器具并不是您普通能念念象到的。原因是，若是您透顶追求特定的性能，那么达成该性能的最快步骤即是采用能够提供最好性能的材料。
出于环境谈判而使用可再生和回收材料巧合会与盼望的性能相冲突，从而难以达成最好性能。
这是一个了不得的跳动，因为 2024 赛季使用的轮胎有 33% 是由可不断材料制成的。
因此，当好多东谈主听到追求最高驾驶性能的超等方程式轮胎经受许多可再生和回收材料制成时，可能会感到骇怪。
而且这一比例还在逐年提高，2023年至2024年所用轮胎的可不断原材料（可再生、回收原材料）哄骗率为33%。
令东谈主骇怪的是，从2025赛季开动，这一数字将加多到约46%（干胎和湿胎的平均值）。
横滨橡胶轮胎家具诞生部赛车轮胎诞生部成员
超等方程式轮胎用自然橡胶、生物资油、自然树脂和稻壳二氧化硅等“可再生原料”取代了昔日使用的一些原材料，举例合成橡胶、油、树脂和二氧化硅，这些原材料是由原油和地下资源制成的，被认为是“可花费的资源”。
手脚一款要求高驾驶性能的赛车轮胎，它同期也承担着环保的挑战，这难谈不令东谈主骇怪吗？
赛车通顺中诞生的时期也响应到市售轮胎中
斋藤英二默示，横滨橡胶肩负着在全球碳中庸通顺中阐扬其作用的紧要就业。
“全球的意见是到2050年达成碳中庸，轮胎也需要朝着这个意见迈进。这即是为什么咱们正在诞生加多可再生和再生材料比例的轮胎，即使是对性能要求很高的超等方程式赛车轮胎亦然如斯。”
这是负责超等方程式赛车轮胎诞生的横滨橡胶轮胎家具诞生总部的斋藤英二的讲明。
从赛车中得到的常识将充分融入到量产车轮胎的诞生中。因此，连续比赛具有费劲道理。
赛车轮胎与市售轮胎比拟，在材料和结构等方面存在一些私有之处。此外，要大批使用可不断材料，制造高性能轮胎需要私有的专科常识和时期。但通过制造合适日本顶级赛事要求的高性能轮胎并掌捏高水平时期，咱们有望在市售赛车轮胎中也找到大批使用可不断材料的步骤。
“赛车通顺是一个顶点的宇宙，在那处教师时期，通常比旧例量产轮胎的诞生速率更快。这是因为诞生进程巧合有所不同。若是咱们能在那处进一步发展咱们的时期，大致就能将其应用于量产轮胎。”
有句宽绰的说法是，比赛就像一个运行的推行室，关于咱们今天来说，这句话确乎是正确的。咱们但愿将在这种顶点环境中教师出的时期应用到商用轮胎的分娩中。”（斋藤英二）
这不单是是为了提高性能！横滨橡胶的挑战是提高环保意志
2025年超等方程式赛车第1轮决赛冠军太田角之进（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）和DOCOMO TEAM DANDELION RACING车队代表村冈清志
超等方程式轮胎的秉性之一是其高性能，但自从横滨橡胶开动供应该轮胎以来，不错说其中一个主要话题即是通过轮胎创造可不断发展社会的挑战。其诞生过程中面对的时期挑战也将带来畴昔环保的商用轮胎。
牧野忠介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）在 2025 年超等方程式第 2 轮决赛中得到第别称
除了具有在顶点条目下也能使用的高驾驶性能外，还具有等闲的适用温度鸿沟，并经受可不断原材料制成。我但愿您咫尺仍是意志到横滨橡胶通过超等方程式所面对的挑战有好多令东谈主齰舌的事情。
第 3 轮和第 4 轮将于 4 月 19 日和 20 日在 Mobility Resort Motegi 举行！
从左至右顺次为第2回合决赛第2名的坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）、DOCOMO TEAM DANDELION RACING的代表村冈清、第2回合决赛第1名的牧野伸介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、第2回合决赛第3名的岩佐步（AUTOBACS MUGEN）。
在咱们此次报谈的超等方程式系列赛第一轮的决赛中，冠军是太田角之进（DOCOMO TEAM DANDELION RACING），亚军是岩佐步（AUTOBACS MUGEN）AV色妹妹网，季军是佐藤涟（PONOS NAKAJIMA RACING）。第二场比赛的决赛恶果为：牧野东介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）夺冠，坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）得到亚军，岩佐步（AUTOBACS MUGEN）得到季军。