看过《头翰墨D》的一又友应该都对一句台词印象久了：三百五十匹小色哥妹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车！
没错，这句由阿木喊出的急躁台词刻画的恰是日产曩昔推出的一代经典：Skyline GT-R R32。
这台车不错说是日本车黄金期间的缩影，搭载RB26 DETT直列六缸发动机和日产其时开头进的ATTESA E-TS四驱系统，照旧推出便广受接待。
R32 GT-R不仅在性能车市集得回庸俗认同，在Group A赛场上更是不战而胜，打败了包括良马E30 M3在内的一众劲敌，被冠以“哥斯拉”的名号。
而时隔三十多年后，日产却把一台车况雅致的R32 GT-R改形成了纯电车，如斯对待一台燃油车期间的经典之作，险些是煮鹤焚琴。
这台GT-R“油改电”版车型把原有的2.6升涡轮增压发动机替换为两个电机运转，仍保留四驱状貌，共输出435马力和680牛·米。
诚然能源比较原厂R32大幅普及，但车重也加多了367公斤，日产方只可插嗫说念：不是为了卓绝，而是要“匹配”原始GT-R的性能。
为了应酬更高的车重带来的制动压力，日产把GT-R R35上更为弘大的刹车系统移植在了这台车上，并将原厂的16英寸轮圈改为18英寸轮圈，以容纳更大的刹车盘和卡钳。新轮圈造型还自欺欺东说念主地师法了16寸原厂花式。
这台车的后座被拔除，并装上了一个来自日产纯电车型Leaf的62度电板包，但日产绝交败露具体的续航里程。
车内装配了换挡拨片，以模拟换挡冲击的嗅觉。致使还有扬声用具来播放原始的RB26 DETT发动机的声浪。
名堂厚爱东说念主诠释称，之是以要矫正这样一台经典的车型，是怀疑在2055年大致更久的将来，这些经典车的车主是否还能买到汽油并链接享受它的驾驶乐趣。电动化矫正后，让这些老车改日几十年内仍可驾驶，让后代有契机体验它的魔力。
不知说念你对这个“油改电”名堂以及日产方令东说念主啼笑都非的诠释怎么看。算作日产的性能车和赛车粉丝，笔者看到这个新闻险些大跌眼镜。
在燃油车期间，日产称得上是性能车霸主，GT-R的铭牌深受车迷深爱。而这种“油改电”，险些是对经典的亵渎。
当今身处困境的日产更应当加大电动化工夫的正向研发小色哥妹，加速推出更多更好的新能源车居品，以解救下滑严重的销量和利润。而不是在如斯命悬一线之际，搞出这种不知所谓的劝诱操作。